تعداد قطارهای ورودی از چین به ایران به سه رام در روز افزایش یافت

به گزارش تبریز فوری به نقل از ایسنا، تعداد قطارهای ورودی از چین به ایران به سه رام در روز افزایش یافت. هر قطار امکان حمل ۵۵ کانتینر را دارد و این افزایش فرصت بیشتری برای انتقال کالاهای صنعتی و استفاده بازرگانان از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی فراهم کرده است.

به گزارش ایسنا، شهریار نقی‌زاده ۲۴ آبان‌ماه در نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان کردستان در سنندج، با اشاره به تغییرات مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی اظهار کرد: «در پی تحولات اخیر و افزایش محدودیت‌ها در مسیرهای دریایی، تقاضا برای استفاده از مسیرهای زمینی و ریلی بیشتر شده و مرزهای ریلی کشور با حجم بالاتری از جابه‌جایی کالا روبه‌رو هستند.»

وی با بیان اینکه ایران ۱۳ مرز ریلی دارد، افزود مسیرهای ارتباطی با کشورهای همسایه و همچنین خطوط منتهی به بنادر مهمی مانند چابهار، بندر امام خمینی(ره) و بندرعباس در شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی کشور نقش دارند و اکنون با افزایش تقاضا مواجه‌اند.

جابه‌جایی نزدیک به پنج میلیون تن کالا در هفت‌ماهه

مدیر بازرگانی راه‌آهن ایران با اشاره به عملکرد این بخش در هفت‌ماهه سال جاری گفت در این مدت نزدیک به پنج میلیون تن کالا از طریق مرزهای کشور جابه‌جا شده است. به گفته وی، در حالی که حجم ترانزیت به دلیل وابستگی بخشی از جابه‌جایی‌ها به مسیرهای مرتبط با بندر شهید رجایی حدود ۵۰ درصد کاهش داشته، واردات ریلی سه برابر و صادرات ریلی دو برابر شده است.

مسیرهای انتقال کالا از چین به ایران

نقی‌زاده با اشاره به مسیرهای مختلف انتقال کالا از چین به ایران بیان کرد بخشی از این محموله‌ها از مسیر چین، قزاقستان و ترکمنستان وارد کشور می‌شود، اما ازدحام در مرز چین و قزاقستان، ضرورت استفاده از مسیرهای جایگزین را افزایش داده است.

وی ادامه داد در همین راستا، مسیرهایی از جمله کریدور میانی از طریق دریای خزر، جمهوری آذربایجان و آستارا و همچنین مسیر عبوری از روسیه مورد استفاده قرار گرفته‌اند. به گفته وی، در یکی از این مسیرها، کالا از شمال‌شرق چین با عبور از روسیه و جمهوری آذربایجان به ایران می‌رسد و در مسیر دیگر، محموله‌ها از بندر آکتائو و از طریق دریای خزر به شبکه ریلی منطقه باکو و سپس آستارا منتقل می‌شوند.

هزینه حمل و ظرفیت ایستگاه سنندج

مدیر بازرگانی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران درباره هزینه حمل کالا در مسیرهای بین‌المللی گفت هزینه انتقال یک کانتینر ۴۰ فوت از پلتفرم شیان چین تا بندر خشک نزدیک پایتخت در شرایط فعلی به حدود ۱۲ هزار دلار رسیده است. به گفته وی، بخش عمده این هزینه مربوط به تعرفه‌ها و مخارج مسیر در کشورهای مختلف است و سهم راه‌آهن ایران از این مبلغ محدود است.

وی در بخش دیگری از سخنانش، عملیاتی‌شدن پروژه حمل‌ونقل ترکیبی با محوریت ترانزیت در ایستگاه راه‌آهن سنندج را اقدامی مهم برای بهره‌گیری از ظرفیت‌های ریلی استان دانست و اظهار کرد راه‌اندازی این پروژه پس از پیگیری‌های متعدد و جلب موافقت دستگاه‌های مرتبط، از جمله گمرک جمهوری اسلامی ایران، امکان‌پذیر شده است.

نقی‌زاده ابراز امیدواری کرد با استفاده از موقعیت مرزی کردستان و اتصال زیرساخت‌های ریلی استان به مسیرهای بین‌المللی، زمینه فعالیت بیشتر بازرگانان و صاحبان کالا فراهم شود. وی اطلاع‌رسانی درباره ظرفیت‌های ایجادشده، تسهیل فرایندهای گمرکی و مشارکت فعالان اقتصادی را از عوامل مؤثر در بهره‌برداری از این زیرساخت دانست و بر استفاده از ظرفیت ایستگاه راه‌آهن سنندج در توسعه حمل‌ونقل و تجارت استان تأکید کرد.